Als u een auto van de werkgever ter beschikking krijgt en daar op jaarbasis meer dan 500 privékilometers in rijdt, ziet de Belastingdienst dit als loon in natura. Zij tellen daarom een percentage van de oorspronkelijke cataloguswaarde van de auto (de 'bijtelling') op bij uw bruto jaarinkomen. Over dit opgetelde bedrag betaalt u vervolgens inkomstenbelasting. Het standaard bijtellingspercentage in 2026 is 22%, met uitzonderingen voor volledig elektrische auto's.
Een blinkende, gloednieuwe leaseauto voor de deur; het is de heilige graal voor veel werknemers en beginnende zzp'ers. De brandstof wordt betaald, onderhoud is geen zorg meer en de verzekering loopt via de baas. Maar de fiscus kijkt mee. Wie privé naar de supermarkt, familie of vakantiebestemming rijdt op kosten van de werkgever, ontvangt een enorm financieel voordeel. Omdat Nederlanders belasting moeten betalen over hun inkomsten, is de 'bijtelling' in het leven geroepen: een fiscale belasting op dit auto-voordeel. In dit artikel leggen we exact uit hoe dit complexe systeem de hoogte van uw netto maandsalaris beïnvloedt.
Het Concept van de Bijtelling
Het principe van de bijtelling is eigenlijk een papieren rekentruc.
De Belastingdienst zegt: "Jij mag een auto van € 40.000 privé gebruiken. Dat voordeel waarderen wij op 22% van die waarde, oftewel € 8.800 per jaar. Dat voordeel krijg je gratis van de baas. Wij beschouwen die € 8.800 daarom als extra bruto salaris."
De werkgever telt die € 8.800 op papier op bij uw brutoloon. Hierdoor wordt uw totale belastbare loon hoger, waardoor er meer inkomstenbelasting (loonheffing) moet worden ingehouden. Deze extra belasting wordt maandelijks afgetrokken van uw netto salaris. Aan het eind van het proces krijgt u dus maandelijks minder euro's op uw bankrekening gestort dan een collega die exact hetzelfde verdient maar geen leaseauto heeft. Dat netto inleverbedrag is wat de auto u daadwerkelijk kost.
De Percentages en Regels voor 2026
De hoogte van de bijtelling wordt in beginsel bepaald door drie factoren: de cataloguswaarde, de CO2-uitstoot (elektrisch of fossiel) en de datum van eerste toelating.
1. Het Standaardpercentage: 22%
Voor nagenoeg alle normale auto's (benzine, diesel, (plug-in) hybrides) geldt een vast bijtellingspercentage van 22%. Dit percentage geldt al jaren en blijft stabiel. Zelfs zeer zuinige hybrides die tientallen kilometers elektrisch kunnen rijden, vallen simpelweg onder dit 22% tarief.
2. De Elektrische Auto (EV) Korting
Om het rijden van emissievrije (volledig elektrische of waterstof) auto's te stimuleren, gaf de overheid jarenlang enorme kortingen op de bijtelling (oorspronkelijk slechts 4%). Dat tijdperk is voorbij. Voor elektrische auto's die in 2026 voor het eerst op naam worden gezet (eerste toelating), geldt een afgebouwde kortingsregeling.
- U betaalt in de basis ook 22%.
- Maar: voor de eerste paar tienduizend euro van de cataloguswaarde (het zogeheten drempelbedrag of 'cap') krijgt u een kleine korting.
- Voor het bedrag bĂłven die grens betaalt u de volle 22%.
Let op: Omdat de regelingen rondom elektrische voertuigen doorlopend in afbouw zijn door het ministerie, moet u rekening houden met een steeds kleinere fiscale stimulans voor dure EV's in vergelijking met brandstofauto's.
3. De Youngtimer Regeling (Auto's van 15 jaar of ouder)
Heeft u (vaak als DGA of ZZP'er) een auto van de zaak aangeschaft die ouder is dan 15 jaar? Dan valt u onder de gunstige youngtimer-regeling. U betaalt dan weliswaar een extreem hoog percentage van 35%, maar dit wordt berekend over de huidige dagwaarde (de economische waarde in het economisch verkeer) en niet de originele catalogusprijs. Omdat een 15 jaar oude auto vaak nog maar enkele duizenden euro's waard is, leidt dit onder de streep tot een zeer lage netto bijtelling, terwijl u de zakelijke autokosten (reparaties, brandstof) wél kunt aftrekken van de winst.
Rekenvoorbeeld: Wat kost die auto maandelijks?
Het abstracte percentage (22%) is lastig te vertalen naar uw portemonnee. Hoeveel kost een doorsnee leaseauto van € 35.000 (benzine) u nu écht in 2026?
Rekenvoorbeeld:
Deze € 237 mist u dus op uw bankrekening ten opzichte van een situatie zonder leaseauto. Voor dit bedrag rijdt u wel een nieuwe auto, inclusief alle privébrandstof (indien de tankpas ook privé geldig is in uw arbeidsovereenkomst).
Het risico van de top-schijf
Ligt uw bruto jaarsalaris (inclusief de bruto bijtelling!) in de buurt van of bóven de 75.000 euro? Dan valt u voor de heffing deels in het toptarief van bijna 49,5%. De netto bijtelling van exact dezelfde auto van de zaak klapt in dat geval omhoog. U betaalt dan geen 37% over de € 641 (zoals in het voorbeeld), maar bijna 50%. De auto kost u netto dan opeens € 317 per maand.
Privébijdrage: Invloed op de Bijtelling
In veel bedrijven is een leaseauto geen 100% gratis geschenk. Veel werkgevers vragen een eigen bijdrage van de werknemer. Bijvoorbeeld omdat de werknemer een auto wil die buiten het vastgestelde leasebudget van zijn functie valt, of simpelweg als vast bedrag voor het privégebruik.
De regel van de Belastingdienst hierin is eerlijk: Een eigen bijdrage voor privégebruik mag direct worden afgetrokken van de bruto bijtelling.
Als de bruto bijtelling (22% van de cataloguswaarde) op € 8.000 per jaar ligt, en de werkgever houdt jaarlijks € 1.200 (netto) in op uw loon voor privĂ©gebruik, dan is uw fiscale bruto bijtelling nog maar € 6.800. Uw uiteindelijke loonbelasting daalt hierdoor. Let wel op: een eigen bijdrage voor een zwaardere motor, trekhaak, schade of afkoop van het leasecontract valt soms wĂ©l en soms nĂĂ©t onder deze aftrekregel. De formulering in uw leaseovereenkomst (het auto-reglement) is hiervoor cruciaal.
Conclusie
Een auto van de zaak is een machtig mooi arbeidsvoorwaarde, maar het is absoluut niet 'gratis' rijden. Door het 22% tarief kost een gemiddelde gezinsauto u al snel € 200 tot € 350 netto per maand. Wilt u dit niet betalen? Dan is de enige manier om onder de regeling uit te komen, door de auto puur en alleen zakelijk te gebruiken (inclusief woon-werkverkeer) en via een strenge, rittenregistratie (sluitende administratie) te bewijzen dat u onder de magische grens van 500 privékilometers per jaar blijft.
Gerelateerde Gidsen
- Loonheffing Uitleg - Lees meer over de belastingtarieven (37% vs 49,5%) die de netto bijtelling bepalen.
- Belastingaangifte Doen - Ontdek hoe u de bijtelling controleert tijdens uw jaarlijkse inkomstenbelastingaangifte.
- ZZP vs Loondienst Netto - Waarom youngtimers voor zelfstandigen zo fiscaal aantrekkelijk zijn.
Disclaimer: De fiscale richtlijnen rondom EV's (kortingen, CO2-drempels en cataloguswaarden) worden in Den Haag doorlopend gewijzigd via het Klimaatakkoord. Raadpleeg voor de exacte korting op het jaar van uw eerste tenaamstelling de website van de RDW of Belastingdienst.
Changelog:
- 2026-06-23: Bijtellingspercentages en EV-kortingsregelingen gespecificeerd voor de toelatingsjaren richting 2026.